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La 309 Peugeot devait s'appeler à l'origine "Arizona" et devait être une Talbot. Mais suite au rachat de la marque par Peugeot elle sera restylisée et s'appellera la 309 qui se situe entre la 205 et la 305. Plateforme de 205 rallongée et portes identiques elle est tout de même équipée d'un moteur Simca-Talbot. Moteur bruyant comme l'était celles des Simca. |
Nous sommes en 1985, la Police recherche la robustesse pour ses automobiles. Le gouvernement se dirige vers une police de prévention et ce véhicule sera principalement utilisé pour l'îlotage les plans "Anjou", c'est à dire la surveillance des ambassades et des lieux sensibles. |
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La Peugeot 309 n'est pas un cheval de course, mais elle est robuste et reçoit un équipage de trois personnes sans problème, ce qui n'est pas le cas de la 205. On la trouvera également à la Circulation et à la Compagnie Périphérique, équipée des "oreilles de mickey", pour la circulation c'est à dire à deux feux orange sur le toit à l'arrière ou une rampe de cinq feux pour le Périphérique. |
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Les Brigades Mobile d'arrondissement (BMAN) de nuit utiliseront les véhicules de la compagnie de la circulation qui ne servent pas la nuit. Mais l'utilisation est totalement différente. Et les équipages de la circulation ne sont pas sûr de retrouver leur véhicule le lendemain matin. En effet, la nuit le travail de police est différent car les voyoux sont de sortie. Chasses et interpellations sont le lot des nuiteux de cette brigade qui veille sur Paris la nuit. |
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Les accidents lors des chasses arrivent régulièrement et les véhicules comme le personnel en sont souvent victimes. Derrière les BMW volées, les Audi ou Mercedes, les 309 doivent s'accrocher aux pavés parisiens pour les suivre et les rattrapper. Et pourtant, elles y arrivent très souvent grâce au courage et l'audace de leurs équipages. |
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